南方日报讯(记者/李荣华）民计民生行业最后1公里的配送工具电动三轮车近来成为焦点。深圳邮政管理部门与深圳交警召集多家协会及企业座谈，有5家快递公司签订了承诺书，主动承诺在二个月内淘汰本公司在深圳市原特区内的电动（机动）三轮车，规范行业末端配送车辆，为此获得了若干电动自行车配额。
近日，深圳市邮政管理局联合市公安交警局召集市物流、快递、饮用水行业协会及相关快递企业进行座谈，与承诺通过购买（租赁）新能源微型电动货车以及满足备案两轮电动自行车配额的情况下，在2个月内淘汰本公司在深圳市原特区内的电动（机动）三轮车的企业签订承诺书，并在会议现场分配备案配额。
深圳交警5月7日对外发布媒体通报称，在5月5日的会上，深圳市邮政管理局联合市公安交警局和顺丰、京东、1号店、信丰、德邦5家快递企业签订承诺，分别新增1500辆、1200辆、300辆、46辆特殊行业两轮电动自行车配额（共新增3046辆），上述公司主动承诺在二个月内淘汰本公司在深圳市原特区内的电动（机动）三轮车，规范行业末端配送车辆。
据了解，目前，深圳市已成立由相关政府管理部门和物流、快递协会及部分快递企业组成的市快递业末端配送专题调研组。
调研组工作，一是考察调研国内其他城市快递业电动（机动）三轮车及新能源微型电动货车的使用及管理情况；二是通过调研，结合我市道路交通通行条件实际情况，规范我市快递业末端配送使用车辆；三是联系市邮政管理局，指导相关行业协会及企业规范管理，抵制行业恶性竞争，推动行业健康发展；四是结合目前国家推广新能源汽车政策，推动快递企业购买或租赁新能源微型电动货车来替代电动（机动）三轮车，加速推动快递业转型升级，发挥引领、示范作用；
通报介绍，深圳市成立快递业末端配送车辆调研组后，市邮政管理联合相关部门到各快递企业进行调研。
深圳交警在通报中补充，“电动（机动）三轮车应逐步退出深圳市城区”。
通报认为，电动（机动车）三轮车的生产，没有相关国家行业标准。深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动（机动）三轮车，均属非法拼装、改装机动车，没有合法资质，也无法上牌规范管理。待快递业专用电动三轮车国家标准出台后，深圳市也要根据深圳的道路通行条件，研究划定区域、路段、时段，采取一定的限制，不可能让其无序发展。
通报还透露，下一步，邮政管理及交警等部门将研究制定为符合国家标准的电动三轮车实施注册登记、上牌管理，购置保险，联合相关行业协会为驾驶人员提供驾驶培训服务，争取让驾驶人员取得驾驶资质,文明守法驾驶。
“显而易见，将来快递业专用电动三轮车国家标准出台后，无论定位是机动车，还是非法机动车，至少在深圳市原特区内乃至龙岗区以及龙华新区等区域是不适合发展的。”通报还表示。